Los principios básicos de decreto 2055 de 2014
Los principios básicos de decreto 2055 de 2014
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Excepcionalmente en 2025, el Estado podrá autorizar a la Comunitat Valenciana a formalizar nuevas operaciones de endeudamiento a amplio plazo o asignar fortuna con cargo a los mecanismos adicionales de financiación, suplementarios a los previstos en el párrafo precedente, para cubrir las deposición de financiación correspondientes a los gastos extraordinarios ejecutados por dicha comunidad autónoma en respuesta a la situación de emergencia derivada de la depresión aislada en niveles altos (DANA) entre el 28 de octubre y el 4 de noviembre de 2024.
Se regula igualmente el régimen de anticipos a cuenta de las ayudas previstas para el transporte colectivo urbano e interurbano competencia de las comunidades autónomas y de entidades locales.
Por su parte, los capítulos II y III contemplan, respectivamente, las disposiciones relativas a los concesionarios de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera competencia de la Delegación Caudillo del Estado y las relativas al transporte correspondiente a Renfe Viajeros SME SA. En entreambos casos, se homogeneizan las condiciones respecto al transporte urbano y metropolitano.
2. La acreditación de certeza de las liquidaciones presentadas por los beneficiarios podrá efectuarse por cualquier medio admisible en derecho, todo ello sin perjuicio de los controles previstos en el artículo 16 de este Efectivo decreto-clase.
En cuanto al pago del adelanto bimestral de dicho régimen, tenga en cuenta que el Ocupación de Hacienda publicó el Decreto 0401 de 2020 el cual incluye los vencimientos de dicha obligación.
a) El valencia medio que correspondería a un alquiler de vivienda en el entorno en que se encuentre el inmueble, determinado a partir de los índices de relato del precio del arriendo de vivienda u otras referencias objetivas representativas del mercado de arrendamiento.
Incremento de la transparencia: Demuestra el compromiso de la empresa con el cumplimiento normativo y la transparencia.
2. El porcentaje de precio del título de transporte que será financiado con cargo a estas ayudas, se realizará tomando como relato el régimen tarifario que el beneficiario tuviese implantado a 30 de noviembre de 2024, excepto en la gratuidad infantil, y que afecte a los siguientes títulos de delirio:
Cambios en la normatividad: La normatividad en Colombia cambia constantemente, por lo que es importante poner al día la matriz legal para reflejar estos cambios.
Cumplimiento normativo: Ayuda a las empresas a cumplir con resolucion 0312 de 2019 diapositivas la normatividad vigente, reduciendo el peligro de sanciones y multas.
3. La solicitud irá acompañada de una afirmación responsable de que el solicitante presta servicios de transporte público colectivo urbano o interurbano y del compromiso de la comunidad autónoma o entidad Particular solicitante, o de la entidad que tenga la competencia para ello, de implantación de una reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje en los términos establecidos en el artículo 7 de este Existente decreto-calidad y de financiar con cargo a sus propios presupuestos la cuantía que resulte necesaria para compensar a las entidades y operadores de transporte por la aplicación del descuento y los costes a que se refiere el artículo 12, aparte los derivados de incumplimientos del plazo de ingreso a las entidades y operadores de transporte, todo ello según el maniquí que se pondrá a disposición a tal propósito en la Sede Electrónica.
En el plazo referido de un año, únicamente se han registrado las solicitudes del EAJ-PNV relativas a los inmuebles objeto de este informe. La instrucción de los correspondientes expedientes conforme a los idénticoámetros de la disposición adicional novena de la Calidad 20/2022, de 19 de octubre, ha puesto de manifiesto problemas de inadecuación del procedimiento dispuesto en supuestos excepcionales para los que la normativa de restitución de capital incautados a partidos políticos, al amparo de la ralea de responsabilidades políticas, no estaba inicialmente prevista, lo que frustra el objetivo legal de hacer efectivo el derecho de reparación y resolver estos supuestos en el plazo arreglado que se planteaba.
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Se considera que la ayuda concedida tiene fin incentivador si el beneficiario ha presentado la solicitud de ayuda, antaño del inicio de la adquisición de los vehículos objeto de dicha solicitud.